Vitesse Maximum

Com' d'hab' : indiquez ici vos pointes de vitesses avec vos 405 ou autres…

Toujours sur Mi16 ph2: 240km/h

MI16 Ph II : 240 compteur

Mi16x4 japonaise (moteur DFW 147 Ch) 225Km/H à 7000 Tr/min

Salut,

405 GRI, XU9J1 modifié (RV+): 225 compteur (erreur compteur +6/8%)

405 T16, XU10J4TE préparé: 250+ compteur (erreur compteur +1%), près de 7000 tr/min (rupteur programmé à 8000 tr/min).

A+

ces beau ............

ça laisse reveur ......

avec ma polo 1,1 je peut faire conbien ?? lol


j essayerais bientot ma mimi car cet semaine changement rotule direction et para .... ça seras mieux

tu vas voir taku .......

Eh Raze pense a enlever la caisse a outils du coffre...

Takumi 64 a écrit:

Eh Raze pense a enlever la caisse a outils du coffre...

cette caisse a outil, y'avais longtemps !!!

Il y a un truc de choquant, je trouve, c'est le peu d'écart qu'il y a entre la Vmax d'une Mi16 et celle d'une T16 !
Remarquez, la raison vient peut-être du fait que le compteur s'arrête à 250 (ce qui est déjà énorme ! ) mais étant donné que des Mi16 dépassent le 240 compteurs, il est étonnant de ne jamais entendre de possesseurs de T16 dire qu'ils ont déjà fait une pointe au dessus de 260… voire plus !
C'est énorme, mais bon : la T16 à quand même, de série, plus de 60ch max de plus que la Mi16…

Admin a écrit:

Il y a un truc de choquant, je trouve, c'est le peu d'écart qu'il y a entre la Vmax d'une Mi16 et celle d'une T16 !
Remarquez, la raison vient peut-être du fait que le compteur s'arrête à 250 (ce qui est déjà énorme ! ) mais étant donné que des Mi16 dépassent le 240 compteurs, il est étonnant de ne jamais entendre de possesseurs de T16 dire qu'ils ont déjà fait une pointe au dessus de 260… voire plus !
C'est énorme, mais bon : la T16 à quand même, de série, plus de 60ch max de plus que la Mi16…

le turbo aide à avoir une forte poussé, mais les 4 roues motrices sont un handicap .

A+

vinche a écrit:

le turbo aide à avoir une forte poussé, mais les 4 roues motrices sont un handicap .

A+

Oui tu as raison, je n'y avais pas pensé !

alors pour ma 405 diesel un pti 185 km j'ai cru que le moteur allait lâché tellement il hurlait !!!

pour la mi16 4x4 un pti 225 km a la limite des 7000 trs d'origine bien sur.

pour la le mans j'ai chatouiller les 230 km avec un allemand au cul le jour que je l'avais acheté !!!

a +

ah les bosh lol

en si. 200 km a 2 dedans .

mimi en attente.

Juste pour le plaisir, une qui m'a marquée : 245 (km/h compteur) sur autoroute pour rattrapper et redoubler une Porsche !
Je ne pense pas qu'il ait été à fond, mais se faire doubler par une 405 à cette vitesse ça a du lui faire drôle. Il m'avait doublé au moins à 200 2 minutes plus tôt alors que j'était à 110, ça m'avait déjà fait drôle, et pour me rendre compte de la vitesse à laquelle il roulait je l'avais rattrapé (autoroute déserte, HEUREUSEMENT !! )

Mais c'est un très bon souvenir

Admin a écrit:

Il y a un truc de choquant, je trouve, c'est le peu d'écart qu'il y a entre la Vmax d'une Mi16 et celle d'une T16 !
Remarquez, la raison vient peut-être du fait que le compteur s'arrête à 250 (ce qui est déjà énorme ! ) mais étant donné que des Mi16 dépassent le 240 compteurs, il est étonnant de ne jamais entendre de possesseurs de T16 dire qu'ils ont déjà fait une pointe au dessus de 260… voire plus !
C'est énorme, mais bon : la T16 à quand même, de série, plus de 60ch max de plus que la Mi16…

Salut,

Vinche a en partie raison je pense pour la trans intégrale. Effectivement la T16 est handicapée par la trans intégrale ses pneumatiques larges 205/50/16 et sa masse dans une moindre mesure, mais surtout, le turbo est réglé pour avoir l'essentiel de sa réponse sur les régimes intermédiaires, la pointe en régime max n'est donc pas le fort du XU10J4TE d'origine. Ce moteur est très bridé: admission, échappement -> tube de descente turbo, catalyseur, et silencieux (une horreur !)
L'avantage est qu'il répond très bien à un minimum de débridage ...

Par ailleurs il faut se rappeler les valeurs constructeur:

Mi16 I : 220 km/h
T16 : 235 km/h

Ce sont des valeurs "chrono" et non compteur. L'erreur du compteur peut être importante, jusqu'à 8%.

Par exemple, 235 km/h chrono donnent presque 255 km/h compteur avec 8% d'erreur. Et 220 km/h donnent près de 240 km/h.
L'idéal serait d'évaluer l'erreur compteur en chronométrant le temps mis entre deux bornes/marquages kilométriques.

A+

ou il faut passer devant un radar

ouè qui connait un pote qui bosse en jumelles sur le bord de lautoroute...?! un bien placé ca doit etre pratique pour taper des grande bourre gratos contre les sboub!

jerome57 a écrit:

ou il faut passer devant un radar

Ou tout simplement prendre un GPS, ça revient moins cher et tu peux le rentabiliser assez vite en testant les compteurs de plusieurs voitures !
Sans compter que le radar a une imprécision d'environ 5%, soit parfois plus que l'imprécision au compteur !

Comme quoi, investir dans un vieux GPS d'occaz' est plus fiable et moins coûteux !

+1 pour le gps, j ai que 2, 3 kmh de dif avec le compteur .
donc ces tres bien le gps

razesupras a écrit:

+1 pour le gps, j ai que 2, 3 kmh de dif avec le compteur .
donc ces tres bien le gps

a quelle vitesse? 240... ou 10km/h? c'est pas la meme!

190 compteur avec le break en boite courte en 5e à 5500trs

En Allemagne j'me suis fais un petit 220 km/h au compteur à 6000 trs/min avec ma STi entièrement d'origine.

Maintenant je peux le dire !

Un ch'tit 175 compteur avec le Break Vendôme TD, à 3 dans la voiture, en légère côte sur autoroute, en rattrapant une 307 SW !

Un bon 180 sur nationale () avec le cul défoncé et un plastique à la place de la lunette arrière…