fusible compte-tour/jauge à huile/moto-ventilateur qui pète sans cesse

Bonjour,

Comme le titre l'indique, le fusible qui gère ces 3 appareils (un 10 A d'après la notice ?) pète régulièrement.

Si je le change, que je remet en route, ça va. Si je commence à rouler et que j'accélère, ça pète.

Du coup, plus de vontilo de refroidissement.

Curieux quand on sait quele fusible d'un tel ventilo serait de 25 A...

Deux fusibles pour gérer le bazar au final ?

Petite info : mon silent bloc inférieur est bien atteint par l'huile chaude d'une série de fuites en cours de réparation car il en reste une, et il bouge pas mal.

Certains potes me disent que mon moteur bouge peut-être à l'accélération (cabrage) et tire sur un fil ou crée par la tension sur un fil, un court-circuit...

Vos idées ?

Salut !

Ou peut-être un problème au niveau du compte-tour qui fait que quand il dépasse une certaine valeur, il y a court-jus, d'où surcharge et rupture du fusible. Essaye d'accélérer doucement (moteur chaud) à vide mais jusqu'à 4000 tr pour voir si le fusible pète.

Avant, tu peux remarquer si le fusible pète lors d'accélération brutale ou plus au dela d'un régime moteur précis.

Le symptôme qui te fait t'en rendre compte, c'est quoi ? Je suppose que c'est le compte-tour qui se désactive.

Panne trouvée au bout d'un mois et demi et de pas mal de fusibles...

L'un des fils de la prise de sonde de niveau de LDR frottait sur une durite de la direction assistée, et avait finit par se dénuder avec l'usure.

Pas simple à trouver car je n'ai pas cette sonde même si le cablage existe. Donc, je n'ai pas pensé à regarder là, sauf ce matin où avec un pote mécano, on a vu un léger volute de fumée s'élever au moment pile où le fusible a sauté.

Et encore, on a eu du bol de regarder là par hasard au même moment...