moteur XU 1.9 et 2.1 et/ou 2.5

Non, toi réfléchis, décidément tu es vraiment trop con, si c'est XU, c'est XU, et DK c'est DK donc rien de pareil
Tu as deja vu faire des chiens avec des chats et vice-versa !!!

Je laisse tomber, reste avec tes idées pré-conçues tu as été inventer de je ne sais où !!!!

Ours, tous les moteurs thermiques ont des similitudes : des pistons, des culasses… J'y connais pas grand chose, mais je pense que gille et tony ont raison sur le raisonnement : on peut admettre que le 2L1 est fait sur la base du 1L9, ce sont tous les 2 des XUD, mais pour le 2L5, les points communs doivent être plus limités vu que ce n'est pas un XU mais un DK… Après tout dépend de ce qu'on entend par base commune.

Tu pourrais admettre que tu t'es trompé sur ce point. Après, si pour ça tu attends que gille te le dise gentiment… heu… autant attendre le déluge. Mais justement tout ce qu'il cherche c'est ça : que tu persistes pour te ridiculiser. Dis-lui : “bas oui, c'est vrai, j'me suis trompé. Désolé…” comme ça il continuera a pestiférer tout le monde et à déverser sa haine, mais seul ! Faut pas lui répondre et surtout pas rentrer dans son jeu. Faut l'ignorer. Moi c'est ce que je fais maintenant malgré toutes les conneries et insultes qu'il colporte sur moi ou d'autre partout où il passe et où il sait que je lis. Mais je l'ignore, un jour il s'arrêtera tout seul.

Discute avec Tony. Lui respecte les gens à qui il parle, même sans être forcément d'accord, sans les mépriser ou les insulter. Et sur que qui est du 2L5, il semble avoir raison. C'est pas un drâme !

@+

Enfin un peu de bon sens qui me donne raison, car a force de croire que je dis que des conneries et que mes messages sont tous méprisants voir non avenues, il y a quand même des choses que je sais et connais !!!!!!!!!!!!

Et sur ce coup là Ours250 ne va pas m'en apprendre, je roulais deja en DK5 qu'il était encore en culotte courte au collège, mais bref, comme j'ai dit dans mon dernier message, je le laisse croire ce qu'il veut, mais il ne faut pas colporter n'importe quoi non plus, sous prétexte qu'il a eu vent je ne sais où de quoi... et qui peut porter n'importe quelle novice a le croire et donc l'induire a l'erreur.

Pour ce qui est qui l'admette qu'il se trompe, je m'en fous royalement, j'attends pas du tout après ça, mais ce genre de personnage, même si on lui dit que 1+1 =2 il dira toujours çà fait 3, donc c'est peine perdue.

Le langage que je tiens ICI surtout envers ce style de membre, et bien c'est le même que le tien lors de certaines réponses que tu m'as faites lorsque tu n'es pas d'accord, donc je m'adapte a cette politique de TON FORUM, car tu remarqueras qu'avec d'autres qui sont beaucoup plus posé à la discussion ce n'est pas le cas (Tony, Raze, etc...)

J'ai également eu la chance de rouler avec un DK5 et il n'a strictement rien à voir avec les XU au niveau de la technologie et la dessus je suis tout à fait d'accord avec Gilles le DK5 et sa propre technologie et sa propre base.

C'est sur le DK5 a sa propre téchnologie .
Et tous les garages citrons , sont pas capable de l'entretenir , mon pére a eu un peu de mal de trouvé un garage pour l'entretien de la XM trop complexe .

Ouais la dessus je suis entièrement d'accord, et pour changer une distribution laisses tomber le bordel, c'est une gros moteur.

Pour la distribution je ne sais pas , il fait faire tout l'entretien chez citren .
Mais ... je veux bien de croire , rien de vouloir démonter une amploule c'est une mission .

Le moteur prend toute la place disponible c'est hallucinant !

En effet, le DK5 a part les garages Citroen, il y a que eux qui veulent y toucher, car même pour ma 605 c'est chez eux que j'allais.

Pour l'ampoule de phare, ce n'est pas si tordu que ça a faire, le côté passager, ça va bien, pour le côté chauffeur, faut virer le couvercle du filtre a air si on a de trop grosses mains

Non ... pas spécialement tordu , mais chiant quand tu as des grosses mains .

je laisse tomber. par contre les ingenieure de peugeot on pris la base du 2l1 , pour les carter ces présque les méme, le vilo vien de la méme technologie, la pompe a huile, les crépine, l' usinage de la culasse, est. vla j' ai fini et si vous aite pas d' accord men fou.

perso en écrivant cela je ne suis pas énerver.

ours250 a écrit:

ho gilles8 tu te calme ! serieux tu pourai aitre polie au moins ! pour les moteurs c' est pas xu, c' est XUD7 pour le 1,7l le XUD9 pour le 1,9l, et le 2,1l c' est bien un 1,9 réaliser en 2,1 et bien pareille pour le 2,5,

pour info : le 1,9 a une course de 88.0 mm et le 2,1 et 2,5 de 92.0 mm
le 1,9 a un alesage de 83.0 mm le 2,1 85.0 mm x 92.0 mm
et le 2,5 a les piston de 92.0 mm

Je ne connais pas le DK5 mais au vu de qq photos il n'a pas du tout la même gueule qu'un XUD .
De plus passer de 83 mm d'alésage ( 1.9 ) à 92 , ça fait 9 mm , ça m'étonnerait bq qu'il y ai la matière entre les futs pour gagner 18 mm.
Mais bon pourquoi pas ,dommage je viens de jeter mon vieux bloc d'XUD9.

Merci Desmorg de confirmer avec des réalités chiffrées et réalistes.

Pour les photos, bonne idée, je devrais pouvoir trouver ça en XU et DK, et justement moi aussi pour avoir eu l'occasion de contempler les 2 , cela n'a rien a voir entre les 2 , moteur a nu, ouvert, etc....

gilles8 a écrit:

Merci Desmorg de confirmer avec des réalités chiffrées et réalistes.

Pour les photos, bonne idée, je devrais pouvoir trouver ça en XU et DK, et justement moi aussi pour avoir eu l'occasion de contempler les 2 , cela n'a rien a voir entre les 2 , moteur a nu, ouvert, etc....

Teuteuteu, je n'ai rien confirmé moah, j'ai bien dit :
ça m'étonnerait bq
Quand je ne sais pas ou ait des doutes je n'affirme rien : règle de base .

ont comprendras jamais pourquoi ils ont foutus plusieurs moteurs sur certain meme modeles avec exactements la meme puissance ou autre , mes le nom est different....

alors qu au fond ces pareils..

ont la eu avec le dc6.... et l autre de mi16 phase1 .






fond chier peugeot, et les autres aussi

Raze, c'est pas du tout la même puissance, un XUD (diesel) en 2.1TD fait 110cv, alors qu'un DK5 (2.5TD) fait 130cv

gilles8 a écrit:

Raze, c'est pas du tout la même puissance, un XUD (diesel) en 2.1TD fait 110cv, alors qu'un DK5 (2.5TD) fait 130cv

Et la version mon cata 137ch .

quelle version non cata en 137cv ? cela n'existe pas en DK5

ces ce que je dit, trop de modeles lol

Comme je t'ais déjà dit , celle de mon pere a pas de cata .
Il faudrait que je retrouve l'auto plus de l'époque .

Même les DK5 non catalysés ne font pas 137cv, il faudrait regarder sur S.Box, mais pour une XM, cela ne va pas être évident, lol

Au pire si vous voulez le week end prochain je pourrais prendre une photo du moteur DK5 de la 605 et une du XUD9/TE et les poster sur le forum au moins vous serez fixés même si la certitude plane déjà

Ceci étant dit j'écoute Gilles car étant l'ancien possesseur de ce type de bloc il a beaucoup plus à nous en apprendre à son sujet.

De plus il le connait très bien !

Mais si je me souviens bien pour le 2.5 la puissance culmine à 130 CV pas plus.

Ahahaha Re laisses moi deviner ton Prénom commence par un G ?

bone idée pour la photo ! on sera fixé !